Propriétés
La raison d’être de PROTLUM Suspensions, vous proposer la meilleure liaison au sol pour votre voiture de course.
Quoi de plus logique alors que notre partenariat avec HOOSIER Tires pour boucler la boucle?
Des pneus de qualité prémium pour exploiter vos suspensions à 100% en toutes conditions.
Un rapport performance prix inégalé toutes disciplines de sports mécaniques confondues.
Tailles disponibles :
185/60ZR13 313€ TTC
205/60ZR13 322€ TTC
225/45ZR13 349€ TTC
205/55ZR14 369€ TTC
205/50ZR15 393€ TTC
225/45ZR15 405€ TTC
245/40ZR15 409€ TTC
275/35ZR15 469€ TTC
275/50ZR15 473€ TTC
295/35ZR15 485€ TTC
205/45ZR16 405€ TTC
225/50ZR16 408€ TTC
245/45ZR16 436€ TTC
255/50ZR16 448€ TTC
275/45ZR16 473€ TTC
225/40ZR17, 449€ TTC
225/45ZR17, 456€ TTC
245/40ZR17, 473€ TTC
275/35ZR17 519€ TTC
275/40ZR17 522€ TTC
295/35ZR17 558€ TTC
315/35ZR17 585€ TTC
335/35ZR17 607€ TTC
225/40ZR18 522,00 €
245/35ZR18 539,00 €
245/40ZR18 545,00 €
255/35ZR18 555,00 €
275/35ZR18 559,00 €
285/30ZR18 595,00 €
295/30ZR18 599,00 €
295/40ZR18 603,00 €
315/30ZR18 618,00 €
315/40ZR18 644,00 €
335/30ZR18 677,00 €
345/35ZR18 668,00 €
235/35ZR19 588€ TTC
265/35ZR19 614€ TTC
295/30ZR19 637€ TTC
315/30ZR19 749€ TTC
315/35ZR19 751€ TTC
325/30ZR19 751€ TTC
345/30ZR19 771€ TTC
245/35ZR20 615€ TTC
265/30ZR20 632€ TTC
285/30ZR20 656€ TTC
295/30ZR20 712€ TTC
305/30ZR20 769€ TTC
335/25ZR20 786€ TTC
Cliquez ici pour trouver tous les détails des pneumatiques : Versions et dimensions
Cliquez ici pour trouver tous les conseils d’utilisations des pneus R7 : Entretien et Préconisations
Comme tous les pneus Racetrack & Circuit, les Radial R7 ne sont pas destinés à être conduits à des températures proches de zéro, dans la neige ou sur la glace. Il est également essentiel que ces pneus soient stockés à l’intérieur à des températures maintenues au-dessus de 0°C.
Le composé de bande de roulement de la voiture de sport DOT R7 Radials est moulé dans une conception de bande de roulement lisse interrompue uniquement par des rainures orientées circonférenciellement à cinq tirets alternant vers l’extérieur et vers l’intérieur. Commençant par une profondeur de bande de roulement de 4/32″, ils n’auront pas besoin d’être rasés pour la compétition, mais ils bénéficieront d’un minimum d’éraflures avant leurs premiers runs.
La structure interne du pneu présente une construction symétrique qui utilise deux ceintures en acier léger renforcées par une couche de recouvrement en nylon circonférentielle enroulée en spirale sous la bande de roulement au-dessus de deux nappes d’enveloppe en corde de nylon. Il présente un design en retrait de jante sur toutes les tailles.
De plus, sa conception de bande de roulement symétrique et sa construction interne permettent au pneu d’être monté de chaque côté de la voiture (et plus tard d’être remonté à l’envers pour prolonger sa durée de vie). En raison de la façon dont les pneus sont fabriqués, la mesure des pneus non montés ne permet pas une comparaison précise. Les radiaux Hoosier ont généralement des dimensions non montées très généreuses, alors assurez-vous de les monter sur des jantes de largeur appropriée avant de porter un jugement lié à la taille physique. La largeur de section, la largeur de bande de roulement et le profil d’épaulement des R7 peuvent différer de ceux de son prédécesseur, affectant le jeu entre le pneu et les composants de la suspension et/ou les panneaux de carrosserie. Si l’application prévue est un montage agressif avec des tolérances étroites, il est recommandé de tester l’ajustement d’un pneu monté et gonflé pour vérifier le contact potentiel entre le pneu et le véhicule avant de conduire sur les pneus.
Hoosier Racing Tire est le plus grand producteur de pneus de compétition au monde et fabrique des pneus de course depuis plus de 60 ans.
Options
Les pneus HOOSIER H2O WET sont des pneus pour piste humide et course de côte développé uniquement pour les conducteurs qui participent à des événements de compétition et de course sur route sous une pluie modérée à forte.
Et comme tous les pneus compétitions, les pneus HOOSIER Wet H2O ne sont pas destinés à être conduits à des températures proches de 0°C, dans la neige ou sur la glace. Il est également essentiel que ces pneus soient stockés à l’intérieur à des températures maintenues au-dessus de zéro degré.
Données techniques
L’histoire de Hoosier Racing Tire est celle d’un rêve américain devenu réalité pour deux jeunes entrepreneurs de l’Indiana qui ont transformé une vision personnelle en réalité.
Tout a commencé au début des années 50 lorsque Bob Newton, avec son épouse Joyce, a commencé une brillante carrière de course sur les petites pistes asphaltées du nord de l’Indiana. Bob, comme beaucoup de ses collègues conducteurs, n’était pas satisfait de conduire avec des pneus de route avec leurs options de dimensionnement limitées et leurs composés de bande de roulement durs. C’est au cours de ces premiers jours que Bob a eu la vision de produire ses propres pneus spécialement conçus pour la course.
En 1957, Bob et Joyce ont décidé de commencer à produire leurs propres pneus de course en rechapant des pneus de rue avec des composés plus tendres. Ils ont commencé leur activité dans une ancienne écurie abandonnée à South Bend, dans l’Indiana, en vendant leurs pneus aux coureurs locaux. Le nom Hoosier a été choisi pour leur entreprise afin de refléter l’origine des racines de course de Bob sur les pistes courtes du Midwest.
La couleur violette qui incarne aujourd’hui la marque Hoosier Tire provient de la couleur de la première voiture de course de Bob.
En 1988, Hoosier Tire a franchi une étape importante en entrant dans la série NASCAR Winston Cup (actuellement Monster Energy). Au cours de la première année, Hoosier a remporté neuf victoires tout en remportant sa victoire de marque au Dayona 500 en 1989.
En 1992, Hoosier a franchi une autre étape audacieuse et a décidé de construire sa deuxième usine de pneus en vue du retour de l’entreprise à la série Winston Cup de NASCAR. Cette usine de pneus était uniquement consacrée à la fabrication de pneus de course radiaux sans chambre à air pour rouler sur des pistes à des vitesses supérieures à 200 mph.
Au tournant du siècle, Hoosier Tire a également mené à bien un vaste programme pluriannuel de consolidation et de mise à niveau de l’usine qui a regroupé toutes les opérations en un seul complexe tentaculaire.
Le 4 octobre 2016, Hoosier Racing Tire a été acheté par Continental Tire.
Aujourd’hui, Hoosier Racing Tire est le plus grand fabricant de pneus de course au monde. Hoosier s’est développé pour produire plus de 1000 types différents de pneus de course. La société a sa propre roue d’essai à 300 mph; un centre technologique ; des installations de production à la pointe de la technologie et entièrement intégrées, ajoutant récemment une centrale de mélange de haute technologie, avec une capacité suffisante pour produire non seulement pour Hoosier Racing Tire, mais aussi pour avoir la capacité de produire du caoutchouc pour des entités supplémentaires ainsi qu’un modèle réseau de vente et de distribution.
Avec des centaines de vainqueurs de courses couronnés chaque année, nous sommes vraiment des « pneus conçus pour les champions ».
